中欧班列高质量发展为全球经济注入强劲动力

国家铁路局局长刘振芳22日表示，中欧班列快速发展，截至2020年9月底累计开行超过3万列，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。

中欧班列是中欧贸易往来的重要枢纽，同时在“一带一路”建设的不断推进下，积极提升运输能力和运输质量。今年以来，新冠肺炎疫情席卷全球，国际运输受到严重影响。中欧班列挑起了陆路运输的大梁，成为各国携手抗疫的生命通道和命运纽带。

今年的中欧班列可谓是“异军突起”。上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增幅为36%，截至2020年9月底累计开行超过3万列，可以说，中欧班列在今年的运输序列中表现是出人意料的，其达到的成绩更是让人惊喜。

中欧班列的高质量发展带动“一带一路”区域优势资源的整合。中国地处西太平洋，既有绵长的海岸线，又有狭长的国境线，东接中欧，北连俄罗斯。自中欧班列开通以来，铁路不断突破创新，开辟出一条条便利的运输通道。通过建立国际铁路港，建设规划集结中心，创新铁陆、铁海联运等方式有效整合区域资源，最大化发挥交通潜力，不断提升物流发展水平，逐渐形成一张由点到线、由线到面的横跨中欧大陆运输网，不断扩展班列的服务半径和范围，打通了连接中欧的大动脉，促进周边国家经济要素有序自由流动，开展更大范围，更高水平的深度经济合作，进而推动进出口贸易事业繁荣发展，全球抗疫物资的供应得到保障，外贸企业依次复工复产，有效的稳定全球产业链、供应链，为沿线国家的经济发展带去“春风。

中欧班列适时适事的高质量运营体质带动“一带一路”发展长久计。面对疫情的挑战，中国一直守在抗疫的前沿阵地，在“内防反弹，外防输入”的重要阶段，中欧班列并没有停摆不前，反而实现逆势增长，完美展示了中国开放合作、守望相助、拥抱世界的态度以及不一样的“中国风”。铁路部门根据实际需求不断开拓新业务，探索贸易运输新机制，精准施策，提前布局，增添新线路，制定特定的开行方案，协调落实各方面运力，对中欧班列优先承运、优先挂运，不断完善产业配套设施，充分释放中欧班列的运力运能，从而挖掘内需潜力，拉动外需增长，推动“国内国际双循环”，促进开放型经济稳定发展，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。

好风凭借力，扬帆正当时。在新时代“一带一路”的指引下，中欧班列这条钢铁巨龙，一定会迸发出更加强大的动力，为全球经济复苏增添活力。