铁水联运助“九省通衢”变国际口岸

   昨日，中国政府网公布国家发展改革委制定的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》。《方案》要求，应完善枢纽集疏运系统，尽快打通连接枢纽的“最后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程；有效减少货物装卸、转运、倒载次数。《方案》明确“要加快武汉新港江北铁路建设”。

　　武汉有着优越的地理位置，是我国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，是承东启西、接南转北的国家地理中心，历来有“九省通衢”之称。同时武汉还是我国高铁客运专线网主枢纽，四大铁路枢纽、六大铁路客运中心、四大机车检修基地之一，是京广高铁、沪汉蓉高速铁路两条国家级高速铁路的交汇地。现在，武汉已成为我国铁路运输的最大中转站和世界一级内河港口。

　　这些为武汉成为国际口岸创造了优越条件。据悉，目前武汉市交通、物流等部门也正在积极考察，打算在俄罗斯、白俄罗斯、德国、伊朗等国建造物流园和海外仓，最终实现武汉地区江海直达、中欧班列、商贸物流三种集装箱运输方式的有效集并运转、互联互通，联合打造“铁、水、公”多式联运综合交通运输体系。

　　但在武汉新港内，水运货物抵达后，要经转驳才能经铁路到其它地方。因此，打通铁水联运“最后一公里”，铁路进入港口成为迫切期待。武汉铁水联运，对铁路的建设和发展，都将是一场双赢的局面。按照规划，武汉新港江北铁路建设投入使用后，依靠武汉长江中游航运中心的地位，提升城市功能，促进经济升级，带动相关产业发展，降低综合物流成本。届时，武汉将由“九省通衢”成为国际口岸。