武汉机场二跑道启用吞吐量中部第一

湖北机场集团召开新闻发布会，宣布机场二跑道已经全面完工，预计8月份投入使用。它将缓解武汉市空港容量不足的问题，也将引发天河机场整体旅客流量的进一步攀升。

“原来飞机起降没有现在密集，现在，天河机场的高峰小时起降飞机架次已达到每小时33架次。”湖北机场集团负责人向记者介绍。

近年来，随着湖北省经济的快速发展，武汉机场的国际及地区航线迎来了“高速发展期”，国际及地区航线从2010年的7条航线，旅客吞吐量31.6万人次发展到2015年的37条，174万人次，国际旅客吞吐量年均复合增速达40.5%，继续保持中部第一的地位。武汉作为“国际大都市”的城市地位日益凸显。

随着旅客、货邮吞吐量和航班起降架次迅猛增长，武汉天河机场的运营资源日益紧张，新建二跑道投入使用后，将缓解机场运行压力，提高机场高峰小时运行容量。

目前，全国拥有“双跑道机场”的城市包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州、郑州、天津等城市，武汉第二跑道的建成，标志着武汉跻身全国“双跑道机场”新时代，成为国内第14家、中部地区第2家拥有双跑道的大型机场，打破长期制约发展的跑道容量瓶颈，整体运营实力将大幅提升。

据了解，武汉机场第二跑道长3600米，宽60米、2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道。设计标准为国内、国际最高等级4F级，可起降全球最大客机A380，将于8月18日正式投入使用。

湖北机场集团航务管理部经理刘明高介绍，武汉机场第二跑道投用初期，将采用隔离平行运行模式，即一条跑道起飞一条跑道降落。一年后再逐步过渡到两条跑道同时独立运营，同时满足飞机起降。届时，天河机场高峰小时起降架次将提升1倍，达到近60架次，每分钟近1次，一天起降航班量将过千。旅客等待时间更短，航班准点率更高，客流量将进一步攀升。

二跑道启用后，武汉机场新塔台也将同步运行。该塔台设计高度115米，为全国最高航空塔台。新建塔台地下1层、地上22层，总建筑面积约3680平方米。最高一层的“凤冠”处是塔台管制室，恰似“机场之眼”，所有进、离港航班的滑行、起飞落地以及停靠机位，都在塔台的精确指挥下完成。管制室内配备了对空监视雷达、天气数据终端和空管自动化系统。

按照规划，武汉天河机场三期扩建飞行区工程2020年旅客吞吐量将到达3500万人次、货邮吞吐量44万吨。