“+西欧”畅通贸易大“动脉” 国产好物一路“畅”行

一条“钢铁驼队”让陕西这个内陆省份有了通达全球的发展空间，这就是有着贸易“黄金通道”之称的中欧班列。目前，陕西面向中亚、西亚和欧洲的中欧班列常态化开行线路达到18条，覆盖亚欧大陆全境，运输时间约为海运的三分之一，平均费用约为空运的九分之一。西安浐灞国际港是中欧班列（西安）集结中心，眼下在忙些什么？作为母港，又是如何保障运输效率和安全的？

新能源汽车零配件专列即将发运

这趟中欧班列（西安）专列，55节车厢里装满了产自陕西的新能源汽车零配件，这些零配件将在10天之后运抵乌兹别克斯坦。

抵发密度大幅增加 服务保障能力跃升

像这样的发车和抵达的场景，在浐灞国际港是每100分钟就能见到一次。相比起10年前每周一两班的情况，如今的抵发密度可谓是大幅度增加。这既是外贸持续增长的反映，同时也是浐灞国际港服务能力不断提升的表现。

记者现场体验“中欧班列版12306”

在这里发货到底有多方便？由运营单位自主研发的“中欧班列（西安）云舱系统”，可以简单理解为是“中欧班列版的12306”，也就是订票系统。客户完成注册后，就能在系统里为自己要发运的货物来订票。怎么订？先将货物的始发地、目的地、时间等信息输入，然后选择是自己准备集装箱，还是用场站提供的箱子，再选择舱位数量等，最后点击确认，就完成了预订，熟练的话全程只需要不到半分钟时间。

数据互通 通关效率大幅提升

预订只是给货物买好了“座位”，之后还需要进一步完善货物的信息，比如收发人的信息、货品名称、商业发票等。特别要强调的一点是，这些信息的填报非常重要，因为这直接关系到通关速度。

目前中欧班列（西安）在全国率先实现了与境外铁路公司，也就是哈萨克斯坦铁路公司的数据联通。当列车出发的那一刻，所有列车上的货物信息就同步到哈萨克斯坦一端。当列车往阿拉山口或者霍尔果斯口岸行驶途中，所有的通关手续就已经在办理。货物到达口岸时，只需要查验货物就能放行，相较于之前，时间上至少缩短了3—5天。

陆港集结效应凸显 国产好物一路“畅”行

中欧班列（西安）的便捷、高效，也让浐灞国际港的货物集结作用越来越凸显。最直接体现这种集结作用的就是“+西欧”线路的开通。

所谓“+西欧”，西是指西安，欧就是欧洲，而“+”就是各个地方。比如在延安，从2023年开始，优质的苹果就能通过“延西欧”运往欧洲。从采摘到当地消费者吃到嘴里，最快只需要10天时间，全程冷链运输，更是保证了果品的新鲜。再比如厦门，尽管厦门是座海港城市，但要将工业品出口到中亚和欧洲，无论是时间成本，还是物流成本，中欧班列都是最优选择。

目前，像“延西欧”“夏西欧”这样的“+西欧”线路，已经推出了24条。这些线路就如同一条条“毛细血管”，将中国制造源源不断汇入中欧班列（西安）这条贸易大通道，也让陕西这个内陆省份有了一个对外开放的强力支点。